著名经济预测机构环球透视公司(Global Insight)也于本周下调了对集装箱航运市场前景的预期，全球经济的不景气一览无余。对于亚欧航线，Global Insight预期今、明两年西向货量的增速分别为2.2%、3.2%，东向货量的增速分别为0.8%、1.6%。“至少已有两家船公司撤销了1条航线。” Global Insight称。
与此同时，远东班轮公会（FEFC）首席执行官Rod Riseborough仍在努力粉饰太平。“进入9月后，远东到北欧航线上的舱位利用率在90%以上。因此，舱位利用率并非很糟糕。即期价格有时并不能完全反映市场的总体形势。今年早些时候，市场的反应似乎有些过激了。”他说。他还指出，从经济陷入停滞的国家到经济仍在快速发展的国家，欧洲的不同的市场间存在着很大的差别。远东班轮公会8月的统计数据预计将在下周出炉，届时大家或许可以看清市场的真实走势。
有消息称，俄罗斯船东Fesco在波兰船厂SSN订购的新船“Fesco Vitim”已于近期交付，并获得了一份租约，目前正以“CMA CGM Volga”的名字运营。租约详情包括租期以及租金并未公开。此外，达飞（CMA CGM）还租下了某德国KG基金下的一艘船舶“Hansa Fryburg”号，并改名为“Maersk Volos”号运营。据传，该租约的租期为6个月，租金为12,400美元/天。另外一艘船型相近的船舶“Ocean Bird”号则被传已由Seacon租下，租期12个月，租金为12,000美元/天。经纪行表示这类船型的租价水平已得到了暂时稳定。
更大船型的成交有，Marfret 从船东Ahrenkiel处租下了“Andalusia”号（2,262 teu），租期12个月，日租金据传为17,000美元。该船目前正以“Safmarine Mono”号的名字运营，直至8月。
从多家经济行的报告中还获悉，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）已延展了一艘2,750 teu船的租期，租金不详。这与该公司本周宣布将在11月开辟一条欧洲至澳大利亚的直达航线并配备2,750 teu运力的消息吻合。据称，这将是赫伯罗特唯一一条经苏伊士运河从欧洲到澳大利亚的航线，用以替代早先的ANS线。
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