本报济南讯 记者从山东渔业船舶检验局了解到,我省已有7家玻璃钢渔船制造厂获国家渔业船舶检验局的工厂认可，建造玻璃钢渔船近千艘，创国内建造玻璃钢渔船数量之最。山东船舶制造业已成长为半岛制造业的中坚力量。

    我省是渔船制造业大省，造船规模和能力居全国前列。目前，我省现有渔船制造企业150多家，其中钢质渔船制造厂34家，玻璃钢渔船制造厂近10家，木质渔船制造厂104家。尤其是玻璃钢渔船制造发展迅猛。目前，我省建造的玻璃钢渔船已发展成为不同尺度的拖网渔船、金枪鱼钓船、养殖渔船、渔业执法船等。其中，连续建造 29.98米玻璃钢金枪鱼延绳钓船11艘，已在太平洋、印度洋进行远洋作业。同时，为印度尼西亚、尼日利亚、安哥拉、阿联酋、挪威等国建造了大量出口玻璃钢渔船，其中威海中复西港船艇有限公司就为安哥拉建造了250艘玻璃钢渔船。

    山东渔业船舶检验局不断探索玻璃钢渔船制造的新工艺、新方法，为进一步提高玻璃钢渔船制造质量，该局加大了对玻璃钢渔船糊制工人和船体质量检查员的培训力度，先后举办多期玻璃钢渔船制造技术培训班，培训玻璃钢糊制工人和船体质量检查员290人次。

    我省海洋装备制造业从去年以来持续高温，如烟台市,今年前三季度，造船及海洋机械制造业发展迅猛，实现产值37亿元，同比增长330%。预计年内造船及海洋工程装备能力将达到100万载重吨，比去年提高近1倍。开发区、蓬莱市、芝罘区等船舶及配套产品集聚区的规模日趋膨胀，其中，开发区和蓬莱市被省命名为“ 山东省船舶工业集聚发展区”。

    我省有关海洋和制造业专家指出,我省渔船制造业规模普遍较小，并且较为分散，各自为战，龙头带动能力差，产业升级慢，链条比较短。如威海市虽然船舶工业比较集中，但船舶配套企业仅有16家，98% 的船用配套设备来自外地。专家建议, 面对船舶制造业发展的新形势，我省渔船制造业应加大结构调整的力度，转轨转型，由单一品种，向多品种、多样式、多渠道发展，大力发展交通运输船、渔政船、旅游船、集装箱船等船型。据统计，我省制造的远洋超低温金枪鱼钓渔船、交通运输船、渔政船、集装箱船等大型船舶已达100多艘，销往全国和世界各地。